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叫好不叫座,这十款车问题出在哪?

www.cn08.cn时间:2016-12-16 01:05来源:原创整理

  看着其他车型月均销过2万,一些在上市时被过度赞美、最终月均销仅几百辆的车型,只能在角落边默默流泪。一款车型从开发到量产,花费了厂家大量的心血,最终换来惨淡的结果,个中原因值得深思。例如以下这几款车型一直不能从困境中走出来,成为叫好不叫座的车型代表。

  阿特兹

  1-11月销量:31,364辆

  不叫座自述:怪年轻人咯

  第三代马自达6——阿特兹在2014年上市的时候受到外界一片赞美,无论是颜值、操控、动力,每一项都很出类拔萃。可是打拼了2年,阿特兹的市场份额依然低迷,今年月均销量不到3000辆,阿特兹想说一句:“都怪市场!”

  确实,在中级车这个级别里,消费者买车时的是注重面子、舒适。阿特兹注重操控,舒适性却成为其短板。说到品牌溢价能力,一向以运动为特点的马自达,知名度并未有大众、丰田、本田高,指望欣赏阿特兹优点的年轻人能够给阿特兹带来可观的销量增长?这是简直是痴人说梦。

  索纳塔九

  1-11月销量:33,077辆

  不叫座自述:给小米模式坑了

  与同级车型相比,索纳塔九的价格较低,终端优惠可达3万元以上,加上同级该有的配置它有,同级没有的配置它也有,但是依然得不到市场的青睐。今年前11个月的销量只有3.3万辆,高性价比没有为索纳塔九带来高销量。

  毕竟汽车不是手机,索纳塔始终不是小米。丰富的配置可以成为一款车型的加分项,但与良好的行车体验相比就显得次要了,而这点也正是索纳塔九所缺乏的。比如说,索纳塔九的隔音很差,路噪、风噪非常明显,这对于想买中级车的消费者来说很难忍受。另外,索纳塔九的悬架很硬,既不运动又不舒适,很难满足买家的需求,仅有丰富的配置已经不能成为其角逐中级车市场的筹码。

  启悦

  1-11月销量:19,642辆

  不叫座自述:给长安的装配工艺毁了

  启悦这款车有很多优点,比如配置,与同价位车型相比是很丰富的。动力上,搭载铃木 G-INNOTE 1.6L发动机足够日常行驶,燃油经济性也是这款发动机的强项。可是,这两方面的优势也不能成为打动消费者的法宝。

  毕竟,一辆10万元的紧凑级轿车,启悦的内饰真心不敢恭维,廉价的材料、粗糙的做工都使这款车型的档次拉低到5万元的级别。另外,启悦轻浮的底盘在高速时会让车内乘员很不安,低下的隔音水平使人很烦躁,加上小毛病较多,这让买家入手很为难。本来长安铃木在中国的品牌知名度就低,加上比同级低下的造车品质,自然换来惨淡的销量。

  观致3

  1-11月销量:5,343辆

  不叫座自述:国际团队原来不能成为靠山

  观致3有着独一无二的出身背景。国际化设计团队为这款车型塑造了不错的造型,而且还获得不少国际设计大奖,内饰如大众家族的车型一样有不错的做工。按道理,内外兼修的观致3即使不能冲击被合资品牌霸占的家轿市场,也应该对自主品牌造成一定威胁。然而事实是,这款“混血”轿车在上市后就被无情地泼冷水。

  其实消费者想说一句:“合资品牌我只认那几个,你这款不知什么来历的车,卖得比合资品牌还贵,当我傻吗?”

  DS 5LS

  1-11月销量:2,813辆

  不叫座自述:都怪这里没艺术氛围

  作为长安PSA旗下旗舰级轿车,DS 5LS集合了PSA集团最先进的技术,内饰也很显档次,外观上与DS 3和DS 5相比已经很符合中国消费者的普遍审美标准,可是其销量表现也令人大跌眼镜。这款欲与ABB竞争的车型显然定错位置了,甚至有些自负。想想,即使在中国深耕十余年的雷克萨斯,至今依然很低调,而长安DS在中国刚落地就很高傲,最终也只能面对残酷的结局,身价也只能一降再降。

  英菲尼迪Q50L

  1-11月销量:15,964辆

  不叫座自述:想不到衰在一把钥匙上

  近些年来,英菲尼迪通过一系列的电视节目赞助、广告宣传这样打感性牌的方式,知名度比以前有了很大的提升, 但是整体士气依然低落。作为家族主力车型的英菲尼迪Q50L,其月均销量也只有奥迪A4L的四分之一。

  英菲尼迪Q50L采用了奔驰的2.0T发动机,也和奔驰C级共享平台,在动力与操控上与同级豪华车相比是不落下风的。可是销量一片惨淡。说到底,英菲尼迪Q50L怎么也缺少了豪华车应有的品质水平,就连一把车钥匙都做得与普通10来万的日产家轿相同,尴尬了英菲尼迪Q50L的车主。

  纳智捷5 sedan

  1-11月销量:2,593辆

  不叫座自述:想不到用价格昂贵的零部件也有错

  纳智捷5sedan在外观、空间、配置上与同级对手相比一点都不差,可是新车自2014年上市以来就一直打不开市场,品牌知名度一直在低位游走,很多人都没听过这款车和品牌。

  究其原因,是这款车在消费者最关心的燃油经济性上与对手相比处于下风,这成为这款车进一步打开市场的一道屏障。在动力上,纳智捷5sedan搭载的1.8T发动机的马力还不如一些1.5T发动机的马力,这是难以理解的。保养费用还贵得吓人,比如说纳智捷5sedan的后视镜,其价格比雷克萨斯的后视镜价格还高,其他零部件就更不用说了。养这样一台“豪华车”,车主们也是亚历山大,口碑自然也不好。

  奔腾B70

  1-11月销量:4,546辆

  不叫座自述:马自达6原来不是神

  打着“中高级轿车超值首选”旗号,并且以马自达6底盘为技术亮点,可是在今年1-11月,奔腾B70换来的是月均销量不足半百的成绩。显然,消费者并不为一汽奔腾的情怀埋单。

  虽然奔腾B70的底盘优秀,新款车型的外观设计也减弱了商务的特点,但是B70的发动机技术太落后,其动力与燃油经济性在同级车型中几乎垫底,这相当影响驾驶感受和节油效果。虽然买这个级别车型的消费者不奢求有澎湃的动力,但起码也不能比排量小的车型低,另外,噌噌往上涨的油费也是叫车主吃不消。

  标致508

  1-11月销量:6,450辆

  不叫座自述:只为懂的人准备

  标致508其实是一款很高质感的中级车,新款车型的外观样式有很大的提升,动力系统也有了质的升级,但说到性价比,标致508的优势不多。

  最突出的问题是,相同配置下,标致508的价格比同级别很多车型的价格高。经销商也明白标致508在价格上的劣势,所以一般都给出很大的优惠,这也为标致508的销量带来一定的增长。而买车君只想说,如果一款车型只是通过优惠策略来占有市场,这无疑不利于品牌的长远发展。

  MG6

  1-11月销量:1,382辆

  不叫座自述:我真的有英伦血统

  虽然MG6有英伦贵族血统,和通用共享多项技术,但也不能成为打动消费者的理由。首先最伤人的是,12万元的价格只能买一款乞丐版的手动挡车型,这对于热爱手动挡车型的消费者来说也要掂量一番,毕竟这个价位,如果再加一点钱可以买到昂克赛拉、速腾、甚至思域,为何要买一款自主品牌车型?另外,MG6很致命的劣势就是动力弱、油耗高,这为日后用车增加了很大的成本。买车君认为,MG6要进行一番大刀阔斧的改造,才有可能扳回一些销量。

  衡量一款车的好坏,市场是很好的参照物。一款叫好的车型最后沦落到不叫座的地步,很大程度上是脱离了大多数消费者的需求,盲目、过于自信使其走向深渊。

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