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王宝强都在用的飞度有什么历史?

www.cn08.cn时间:2016-12-17 01:57来源:原创整理

  牛车网网友冻梨 问:

  本田新飞度卖的这么好,它有什么历史?

  牛车网网友小车车 答:

  兄弟,还记得10月18日下午13:30的朝阳法院门口,聚集了众多媒体和吃瓜群众,因为当天是王宝强与马蓉的离婚案将在朝阳法院开庭。不过,当天除了王宝强这个焦点之外,还有一个大家议论的重点,就是王宝强所乘坐的那台“本田飞度”!

  

  没错,王宝强在当天下午13:13分,并没有开着他的法拉利458、宝马X5来开庭,而是坐了一台本田飞度,还是一台GD!还是一台飞度行动派!想当年这台车可是国内家喻户晓的热销款,更重要的是这台车也成为当年很多改装车友的首选车型,实惠的价格,丰富的改装配件和改装案例,平民改装热潮也因它而起!那么,今天我们就来聊聊这台飞度的前世今生吧!

  Fit前世City

  说起飞度历史很多人都会觉得王宝强坐的那款是第一代,其实飞度的历史还是很悠久的,只不过当时飞度Fit还不是这个名字。在1981年11月11日(日本那时候就知道双11了,难怪这车这畅销呢!),本田HONDA City微型车问世,也就是Fit的前身。

  

  

  HONDA City 一代

  (Jazz为欧洲市场名字,1982年上市因为Ople已经注册City,只能更名为Jazz)

  代号:AA/VF

  驱动形式:FF

  发动机:1.2L 直列四缸 SOHC CVCC发动机

  动力输出:67匹

  传动系统:5速MT/3速AT

  

  

  HONDA City 一代番外篇

  1982年9月,本田City推出了收款高性能版本车型City Turbo。新车型使用了IHI出品的RHB51涡轮增压本体,并且由MUGEN前总裁、本田宗一郎儿子本田博俊参与开发。

  

  

  在当时City Turbo车型成为第一台使用PGM-FI电子燃油喷射的发动机,还使用了钛合金与铝合金自作的气缸盖、气门盖更是使用了镁合金制作。如此下血本的开发,让Turbo车型拥有了100匹马力,推动仅有700kg的小车绰绰有余,为日后本田车系的高性能车型打下了基础。

  

  HONDA City Turbo

  代号:AA/VF

  驱动形式:FF

  发动机:1.2L 直列四缸涡轮增压发动机

  动力输出:100

  传动系统:5速MT/3速AT

  

  HONDA City 二代

  在1986年第一代City车型停产,同年10月第二代车型便问世销售。但经过改款后的City变得又矮又胖,虽然车型外观对车身重心有一定帮助,但销量远没有第一代City好!

  

  在第二代City身上,本田放弃了原来的ER型引擎,首次采用新型的D系列直列4缸引擎。1986年发售的前期型GA1,使用1.2升直列4缸SOHC 16-V的D12A引擎,这台引擎是当年日本国内首台单顶16气门单体化油器的引擎型号,最大马力76匹。发售初期根据豪华程度不同,提供GG、EE、BB三种配置,并提供5速MT与4速AT两种选择。

  

  

  HONDA City 二代

  代号:GA1/2

  驱动形式:FF

  发动机:

  1.2L 直列四缸SOHC 16V D12A发动机(1986款)

  动力输出:76

  1.3L 直列四缸SOHC 16V D13C发动机(1988中期改款)

  动力输出:82/100

  传动系统:5速MT/4速AT

  HONDA City不在 Logo来替

  由于市场表现一般,City在1993年正式停产了,而直到1996年City的后继车型Logo才正式发售。而City名字则被另一台针对东南亚开发的四门家用轿车所取代,也就是我们国内常常看到的City思迪。

  

  

  全新HONDA Logo吸取前车之鉴,将车辆设计重心放到了“实用性”上,从外观到内饰以及底盘设定,过于实用性也就变得没有了个性,因此市场表现依旧没有太大起色。不过在当时,Logo便使用了CVT变速箱,在那个年代可是高科技啊!

  

  另外,Logo还有一个重点就是发动机。新车基于第四代Civic使用的D13B发动机进行了一定修改,为提高低速扭矩输出,了PGM-FI电子燃油喷射,并且将16气门改修为8气门,最大马力66匹,最大扭力11.3公斤米,引擎转速到达1300rpm时已经发挥出引擎的90%扭力。

  HONDA Logo

  代号:GA3(三门)/5(五门)

  驱动形式:FF/AWD

  发动机:

  1.3L 直列四缸SOHC 16V D13B发动机

  动力输出:66

  1.3L 直列四缸SOHC 16V D13B发动机(1998年改款)

  动力输出:91

  传动系统:5速MT/4速AT

  HONDA Fit 一代

  为了一雪前耻,本田在2001年6月发布了全新Logo的换代车型Fit。新车继承了车系优秀的行走性能以及低油耗等特点,并且采用了全新的Global Small Platform的小型车平台,该平台主要特点就是讲油箱安装在底盘的中央位置,让车内空间更加灵活多变。一代Fit在2002年的销量超越了丰田Corolla系列创造的33年销售记录,直到2007年停产,一代Fit全球销量累计达到了200万台之多,可见Fit的受欢迎程度。

  

  

  而国内Fit是在2003年9月正式在国内上市,在当时绝对是一款精品小车,更是打破了大众POLO在小型车市场的垄断现象。在动力组成方面,共有两款发动机选择,1.3升直列4缸SOHC发动机为最大马力86匹、1.5升直列4缸SOHC VTEC发动机,最大马力110匹。与之搭配的传动系统为5档手动变速箱与CVT变速箱。

  

  HONDA Fit 一代

  代号:GD

  驱动形式:FF

  发动机:

  1.3L 直列四缸SOHC L13A发动机

  动力输出:86匹

  1.5L 直列四缸SOHC VTEC L15A发动机

  动力输出:110匹

  传动系统:5速MT/CVT

  

  

  本田御用改装品牌MUGEN针对Fit推出的改装套件。

  HONDA Fit 二代

  2007年10月18日飞度第二代车型正式发售,并将原本“Fit”名字改为“FIT”,还获得了日本一年一度的优秀设计奖。本田在这个车型上开始使用“MM”理念,也就是空间利用最大化,新车不仅延续老款油箱中置设计,将发动机舱设计的更为紧凑,甚至后排座椅坐垫位置还能上翻,获得更好的纵向空间,在搬运高一些的货物时能够放得下。

  

  

  原有的L13A和L15A引擎上智能可变气门机构,L13A i-VTEC和L15A i-VTEC分别提供最大马力100匹和120匹,拉索节气门被电子节气门取替,一体式汽缸盖取替了原来的分体式排气,更进一步改善了引擎的环保水平。

  

  

  日规飞度RS版本。

  HONDA Fit 二代

  代号:GE

  驱动形式:FF

  发动机:

  1.3L 直列四缸SOHC i-VTEC L13A 发动机

  动力输出:100匹

  1.5L 直列四缸SOHC i-VTEC L15A发动机

  动力输出:120匹

  传动系统:5速MT/5速AT

  

  

  本田御用改装品牌MUGEN针对FITGE8推出的改装套件。

  HONDA Fit 三代

  随着2013年9月5日,本田公司在日本多地举行了第三代飞度的发布会。而这代车型代号也从上代的GE变为了GK(汽油版)、GP(混动版);并且在新车发布会前,本田在日本已经接到第三代飞度25000份订单,这足以证明全新飞度的成功。

  

  

  2014年5月29日新飞度在国内上市,目前国内只提供1.5L排量的发动机,单这台发动机绝对不简单,相比老款GE8的L15A,L15B最大改变就是将单顶置凸轮轴改进为双顶置凸轮轴(DOHC)配气结构,当然本田的i-VTEC也不能落下,这样的组合更有利于引擎在高转区间的动力输出。

  

  而1.5L(L15B)引擎则采用73.0*89.4mm缸径与冲程,11.5:1压缩比,在6600转能够爆发出132匹马力以及15.8公斤米扭矩输出,搭配CVT变速箱和5前速手动变速箱。

  HONDA Fit 三代

  代号:GK

  驱动形式:FF

  发动机:

  1.5L 直列四缸DOHC i-VTEC L15B发动机

  动力输出:132匹

  传动系统:5速MT/CVT

  

  

  日规FIT RS版本

  

  

  本田御用改装品牌MUGEN针对FIT GK5推出的改装套件。

  

  Recaro代工的座椅不仅包裹性和乘坐舒适度有更好的表现,更重要的这套座椅太帅了,你们觉得呢?

  新飞度它是一台A0级小车,但它的实力已经远远超越A0级的竞争车型。其“MM”理念让乘客拥有匹敌紧凑级车型的空间,而全新的L15B地球梦引擎其动力达到了131匹,让众多对手无言以对。

  不过飞度厉害的不仅仅是销量,在改装圈它更是不可多得的改装胚子!不管是街车范儿、HF低趴、音响改装甚至是专业的赛车,不要小看这样一款A0级的精致小车,它的内在只有真正懂车的人才能了解并且挖掘出它野兽的潜能,外表卖萌的厮杀利器,可不要被外表骗了。

  

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