编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：王妍。
作者 | 王妍
修改 | 吴岩
恒大健康2019年的成绩陈述在线发布会上，新动力轿车再次成为中心的关键词。
恒大2019年财报线上发布会 来历：恒大官方
3月30日，恒大健康工业集团2019成绩陈述正式发布。2019年，恒大全年营收56.36亿元，同比增加79.9%；净赢利亏本49.47亿元，上一年同期亏本14.28亿元。其间，本年33.1亿元净亏原本自新动力轿车事务。
恒大健康2019财报
恒大首席财政官潘大荣表明，总资产2.1万亿元的恒大集团有满足的资金实力对新动力轿车事务进行投入。财报显现，截止2019年12月31日，恒大健康总资产为934.08亿元。但即便关于历来以财大气粗著称的恒大而言，造车也不是件易事。
造车亏本33.1亿元
背靠大树好乘凉的恒大造车事务轻松跨过了入局的高资金门槛，却并不代表到了安全时间。在一系列的大手笔“买买买”“圈圈圈”之后，恒大造车事务依然面临着巨大的不确定性。
踏上造车路一年后，恒大不得不面临新造车的亏本常态。
2019年，恒大新动力轿车事务完结营收6.6亿元，毛赢利－0.2亿元，净赢利-33.1亿元。加上2018年亏本的17亿元，在结缘造车后，站在伟人膀子上的恒大新动力事务已在两年内亏本近50亿元。
潘大荣表明，轿车业原本报答周期就比较长，纵观全球，绝大部分新动力轿车在初始阶段都会有不同程度的亏本，全球最大的新动力车企特斯拉上市10年至今未完结年度盈余。恒大现在处于投入阶段，资金首要投往股权收买、基地建造、研制、设备。一同他表明，这种状况是阶段性和暂时性的，跟着全工业链布局完结，以及2021年恒驰的量产，之后的财政数据和目标“肯定会大幅度改进”。
此外，恒大健康董事会副主席彭建军泄漏，恒大第一款车“恒驰1”将在2020年正式露脸，恒驰全系列14款产品也将从2021年起连续完结全面量产，并在本年优先一部分工程样车的试制。
在出产基地方面，潘大荣表明现在恒大新动力轿车已具有广东、上海、天津、辽宁等多个整车出产基地，一切出产基地都在紧锣密鼓地建造中，首期规划总产能超越100万辆，辐射我国首要经济圈。其间，广东南沙和上海松江出产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。
他还泄漏，恒大新动力轿车的出产制作都在有序推进。即便在新年和疫情期间，欧洲的项目团队也没有停止工作，工程技能公司也在不断推进技能研制。“通过建立在奥地利格拉茨的AEPMT（欧洲项目联合指挥中心），对散布在德国与奥地利的3个车型项目组，散布在欧洲、日本、美国的造型规划团队，以及指挥中心所统辖的16个专业组和横跨各专业的通用化小组，进行各项工作的统筹协同和办理。”
他表明，通过每周长途的40个以上技能例会、每月13个以上跨国协同会议、以及每季度董事局主席掌管的最高决议方案会议等方法，正常推进各项工作。现在一共8国数千名世界工程师与恒大散布在世界国内的专业方面技能人员一同跨国协同，保证新车型如期于2021年末-2022年头完结大批量投产。
站在伟人的膀子上
在业内人士看来，在产品没有落地之前，恒大造车的亏本仍会继续扩展。
2019年，恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新动力、德国轿车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业，建造出产基地，敏捷完结了从整车研制制作、动力电池到电机电控的全工业链布局。车还没开下出产线，恒大就入股了全国最大的经销商广汇集团，提早布局出售途径。
从恒大的战略目标来看，造车是要完结换道超车，不是弯道超车，所以有必要采纳“买买买”的形式。“这样才能够充沛的发挥恒大强壮的本钱实力，购买世界级中心技能和企业，来处理规模化今后或许存在的供应链掣肘问题。”恒大此前在一则给未来轿车日报（ID：auto-time）的书面回复中表明。
依照方案，恒大在新动力轿车范畴本年（2019年）出资200亿，下一年出资150亿，后年出资100亿，做好了“不惜代价”的预备。夏海钧曾表明，“拿出一两百亿支撑新工业高质量开展，对恒大来说，不会伤筋动骨。”
上一年8月28日，恒大集团总裁夏海钧曾在分析师交流会上表明，恒大在各地借造车项目拿地，是为了掩盖建厂出资带来的亏本，未来还将推出“买楼送车”，以带动地产出售。此次成绩会上，彭建军也表明，地产超越600万的业主、恒房通App约1400名兼职出售、广汇的线下门店，以及千万的恒大球迷，多元化的工业联动，都将成为恒大轿车出售的优势。
但现在，恒大集团也面临着新的变数。3月22日发布的盈余预警显现，恒大集团估计2019年中心事务净赢利和净赢利均有所下降，其间净赢利预期约335亿元，同比下降约50%。恒大表明，赢利下降首要是因为价格较低的清尾出售楼宇在2019年交楼结转，引知己楼单价下降所导致。
更严峻的是，受疫情影响，已离别“黄金时代”的地产职业遭受断崖式跌落。统计局多个方面数据显现，2020年1-2月，商品房出售面积8475万平米，同比跌落39.9%；商品房出售额8203亿元，同比跌落35.9%。自1月下旬以来，职业出资简直阻滞，线下事务受阻也在倒逼着恒大寻觅包围之道。
“资金优势带来的技能优势以及全工业优势，恒大轿车是站在伟人的膀子上。”彭建军着重，恒大造车是通过深思熟虑的成果。但关于地产、轿车双线作战的恒大来说，能否顶着房地产现金流的压力，继续为新动力轿车方案输血，依然是个未知数。
